周建国:铁路上作业35年 普通岗位见证年代开展(我的名字叫建国)
从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高铁,从养路工、巡道工、道口工到桥梁巡守工……昨日,家住老城区丽景门邻近的周建国,叙述他35年来在郑州铁路局洛阳工务段的作业阅历,以及自己见证的铁路开展。 周建国刚参加作业时(记者翻拍)    从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高铁,从养路工、巡道工、道口工到桥梁巡守工……昨日,家住老城区丽景门邻近的周建国,叙述他35年来在郑州铁路局洛阳工务段的作业阅历,以及自己见证的铁路开展。  铁路上“砸洋镐”,最开端他是一名养路工  “我是家里长子长孙,父亲给我起这个姓名是希望我将来建造社会主义祖国。”本年59岁的周建国说,回想自己的人生阅历,他没有孤负父亲的希望,从1980年开端在郑州铁路局洛阳工务段上班到2015年退休,在铁路上干了35年的他,为建造祖国做出了自己的奉献。  周建国出生在洛阳,爸爸妈妈都是普通职工,1980年,他成了郑州铁路局洛阳工务段的一名养路工。  “养路工但是出力活,现在说‘砸洋镐’或许你们都不知道了。”他笑着说,其时铁路线运用的都是短钢轨、木头枕,下面则是石子。火车从上面过得多了,下面的石子或许会松,钢轨就有或许下沉,这就需求他们养路工“砸洋镐”来把石子砸进去,把钢轨抬升起来,坚持钢轨水平度。  其时的养路东西是粗笨的撬棍、洋镐、道钉锤……这个活不只很累并且还要求有必定技能,其时他们主要用道尺来丈量钢轨的轨距和水平度。  曾大雪中在道口据守3天,现在道口工已成曩昔  周建国干养路工两年多后,又成了巡道工,这个工种主要是沿着铁路线巡视,发现危险、保证安全等。从1983年开端,他成了一名铁路道口工。  周建国说,在20世纪80年代,洛阳的道口挺多,大概有30多个,他在坐落李楼的洛阳桥道口当道口工。由于其时铁路还要穿过村庄等人口密集区,铁路和公路穿插的当地便是道口。当火车将经过期,道口工就挥动红旗或翻开红灯暗示一切车辆和行人中止,并让车辆和行人脱离轨迹。  每个道口24小时要有人值守,因而周建国他们是三班倒。他说,这个作业尽管劳动强度没那么大,但需求高度的责任心。一般火车距道口1000米时他会收到警报,这时候他需求放下道闸,关闭路途。过往的行人和车辆多则等10分钟,少则等两三分钟,遇到没有耐性的人,他得赶忙出头劝止。  最让周建国难忘的是1989年冬季,那年突遇大雪,雪没到了膝盖以上。他在上完8个小时班后,发现没有人来接替他,后来整整3天,大雪阻塞了路途,他就在岗位上据守了3天。  “吃饭就让过往的老乡买点,基本上不敢歇息,不知道火车啥时候会来啊。”回想其时的情形,周建国仍然回想犹新。  后来,跟着年代的开展,越来越多的铁路立交桥替代了道口,到2000年前后,洛阳的道口简直都被立交桥替代,道口作业为一个年代的回想,也逐渐成了曩昔。 周建国翻看相册回想曩昔  刚退休时,连说呓语都离不开铁路  1990年,周建国成为一名铁路桥梁巡守工,一干便是8年。再后来,周建国成了工务段车间的资料员,并在这一岗位作业至退休。刚退休时,他还有点不适应,就连说呓语都是“注意安全”“快点”,一遇到下雨天他就会想起“下雨便是钟声”这句话,由于退休前,哪怕在歇息、哪怕是深夜,遇到雨天他们全员都会到铁路上去。  2015年,作为特别工种的工人,周建国在55岁时退休。那年,他完成了多年来的愿望——带着家人坐着火车逛了大半个我国。他说,当了半辈子铁路工人,总算有时间坐着火车旅游祖国的大好河山,心里甭提多“起劲”了!  作业35年来,周建国也见证了火车从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高铁的跨越式开展。他说,作为年代开展的见证者,他很走运也很骄傲,信任今后的日子有更多惊喜。  -本报推出“我的姓名叫建国”系列报道,在洛阳寻觅那些出生于不同年代姓名叫“建国”的人。  他们为什么叫“建国”?在一日千里的年代中,他们阅历了什么?经过他们的生长阅历与感触,这70年来,咱们的国家又发生了哪些剧变?如果您就叫建国,或许您身边有叫建国的人,请拨打本报热线66778866或许经过晚报微信大众渠道(lywb20)联络咱们,叙述您或您身边的“建国”的故事。(洛阳晚报首席记者 李砺瑾 文/图)

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